ในฐานะนักขับรถแข่งมืออาชีพ Charlie Kimball มองเห็นชีวิตของเขาที่ต้องเผชิญกับวิกฤต COVID-19 เหมือนกับคนอื่น ๆ ในช่วงต้นปี 2020 แต่โยนลูกคนที่สองให้กำเนิดและปรับตัวให้เข้ากับการจัดการโรคเบาหวานประเภท 1 (T1D) ออกไปจากสนามแข่งรถ เป็นครั้งแรกในรอบ 9 ปีและเป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครแม้ในช่วงเวลาที่แปลกประหลาดเหล่านี้
Kimball รู้สึกผิดหวังที่ต้องละทิ้งการเริ่มต้นฤดูกาลแข่งรถตามปกติในเดือนมีนาคม แต่การหยุดพักครั้งนี้ทำให้เขามีโอกาสที่หาได้ยากที่จะได้อยู่ในกิจวัตรประจำวันของครอบครัวที่เพิ่งขยายตัวใหม่ เขากล่าวว่าการเป็นพ่อของเด็กวัยเตาะแตะและทารกแรกเกิดเช่นเดียวกับการเข้าชมในโหมดระบาดเป็นช่วงเวลาที่ขมขื่นที่สุดในชีวิตของเขา
เมื่อเร็ว ๆ นี้เรามีโอกาสเชื่อมต่อกับ Kimball อีกครั้งเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับผลกระทบต่อกีฬาอาชีพและชีวิตส่วนตัวในช่วงเวลาที่ไม่เคยมีมาก่อน
ไดรเวอร์ Indy 500 คันแรกที่มี T1D
แม้ว่า Kimball ไม่ใช่นักแข่ง T1D เพียงคนเดียวในการแข่งรถระดับมืออาชีพ แต่เรื่องราวของเขาอาจเป็นเรื่องที่มีชื่อเสียงที่สุดเรื่องหนึ่งในชุมชนโรคเบาหวานและทั่วโลก ชาวอินเดียแนโพลิสวัย 35 ปีได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นโรค T1D ในปี 2550 เมื่ออายุ 22 ปีและนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเขาก็พิสูจน์ให้เห็นว่าตับอ่อนที่ตายแล้วไม่สามารถหยุดยั้งเขาได้ Kimball เป็นนักแข่งคนแรกที่ T1D ได้รับอนุญาตให้แข่งขันใน Indy 500 และเขาได้ทำการแข่งขันทุกปีตั้งแต่ปี 2011
เราเคยสัมภาษณ์คิมบอลล์ในอดีตเพื่อฟังว่านักแข่งรถมืออาชีพที่เกิดในสหราชอาณาจักรเริ่มต้นด้วยการแข่งโกคาร์ทได้อย่างไรเมื่ออายุได้ 9 ขวบและหลายปีต่อมาเขาก็หลีกเลี่ยงการเข้าเรียนในมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดเพื่อทำตามความฝันของเขา เขาเริ่มแข่งในยุโรปในปี 2545 และสร้างประวัติย่อที่น่าประทับใจก่อนที่การวินิจฉัยโรค T1D จะทำให้เขาตกรางในกลางฤดูกาล 2550
แต่เขาไม่ปล่อยให้สิ่งนั้นหยุดยั้งเขา เขากลับมาในปีถัดไปเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันประเภทการแข่งรถที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลกซึ่งพิสูจน์ได้ว่าโรคเบาหวานไม่สามารถ จำกัด ไม่ให้บุคคลเดินทางด้วยความเร็วเกิน 200 ไมล์ต่อชั่วโมงหากพวกเขามีทักษะในการแข่งรถที่เหมาะสม
แฮ็กอุปกรณ์เบาหวาน
Kimball เป็นที่รู้จักกันดีว่าเขาจัดการระดับน้ำตาลในเลือดได้อย่างไรตลอดหลายปีที่ผ่านมา จนถึงจุดหนึ่งเครื่องรับ CGM (เครื่องตรวจวัดระดับน้ำตาลแบบต่อเนื่อง) ของเขาถูก Velcroed อยู่ใต้พวงมาลัยเพื่อให้เขามองเห็นได้ตลอดเวลา
“ นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของแดชบอร์ดที่ฉันต้องดู” เขากล่าวกับ DiabetesMine โดยยอมรับว่าแพทย์ด้านต่อมไร้ท่อของเขาคิดขึ้นมาในเวลานั้น นอกจากนี้เขายังมัดน้ำส้มไว้ที่หมวกนิรภัยเพื่อให้เขาสามารถตอบสนองต่อระดับน้ำตาลในเลือดที่ลดลงได้อย่างรวดเร็วด้วยการจิบฟาง
เนื่องจากเทคโนโลยีได้พัฒนาไปการตั้งค่าของ Kimball ก็เช่นกัน ปัจจุบันเขาเชื่อมต่อกับ CGM ในสมาร์ทโฟนและขับเคลื่อนด้วยขวดน้ำสองขวดโดยขวดหนึ่งมีน้ำและอีกขวดเติมน้ำส้มที่เติมน้ำตาล ด้วยความที่พ่อของเขาเป็นวิศวกรเครื่องกลพวกเขาจึงได้พัฒนาวาล์วพิเศษที่พิมพ์ 3 มิติสำหรับขวดเพื่อเชื่อมต่อกับเข็มขัดนิรภัยเพื่อให้ "สะบัดสวิตช์" อย่างรวดเร็วซึ่งจะกระตุ้นให้เกิดการเพิ่มระดับน้ำตาลในเลือด
การแข่งขันของ Kimball ดำเนินไประหว่าง 35 นาทีถึง 1 ชั่วโมง“ และมันเป็นเรื่องจริง” เขาบอกกับเรา “ มันร้อนมาก มีการออกแรงมากและต้องใช้สมาธิในการควบคุมรถที่ความเร็วเกือบ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงจะเผาผลาญน้ำตาลในเลือดดังนั้นโดยปกติแล้วฉันจะพยายามขึ้นรถให้สูงกว่าวันปกติเล็กน้อยแล้วฉันก็จะออกไป หลังจากเผาแล้ว”
นั่นแปลว่าจะรักษาระดับกลูโคสในเลือดของเขาไว้ที่ 180 ถึง 200 เมื่อเริ่มการแข่งขันและพวกเขามักจะลดลงเหลือ 100 ถึง 130 ในตอนท้าย หากการจิบน้ำส้มผ่านฟางแล้วไม่สามารถเพิ่มระดับได้ทันเวลา Kimball กล่าวว่าเขาจะไม่ลังเลที่จะหยุดรถกลางการแข่งขัน
นำทางความโกลาหลของการแพร่ระบาด
แน่นอนว่าทุกอย่างเปลี่ยนไปในเดือนมีนาคมปี 2020 เมื่อเกิดวิกฤตการณ์โคโรนาไวรัส ในเดือนนั้นคิมบอลล์ก็พร้อมที่จะเริ่มต้นฤดูกาลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กฟลอริดา แต่ฤดูกาลแข่งรถถูกเลื่อนออกไปอย่างกะทันหันและเขาก็บินกลับบ้านไปพักพิงในอินเดียแนโพลิส
เขาและคนขับรถคนอื่น ๆ สามารถยืมอุปกรณ์เพื่อฝึกซ้อมที่บ้านได้และบางคนก็เข้าร่วมในกิจกรรมการแข่งรถเสมือนจริงเพื่อรักษาความเฉียบคมระหว่างโหมดการแพร่ระบาดของการไม่มีการแข่งรถ
Kimball กล่าวว่าเขาสร้างโรงยิมชั่วคราวในโรงรถของเขาโดยเปลี่ยนม้านั่งหลังบ้านให้เป็นที่กดม้านั่ง นอกจากนี้เขายังขี่จักรยานเสมือนจริงและออกกำลังกาย Iron Man กับเพื่อนนักแข่งรถ IndyCar การฝึกซ้อมและการเตรียมความพร้อมเป็นเวลาหลายเดือนทำให้คิมบอลล์รู้สึกราวกับว่าเขาเตรียมตัวสำหรับฤดูกาลนี้ได้ดีกว่าที่เขาจะอยู่ภายใต้สถานการณ์ปกติ
การแข่งรถจะไม่ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 6 มิถุนายนซึ่งมีการจัดกิจกรรมครั้งแรกในเท็กซัสโดยไม่มีแฟน ๆ Kimball เข้าร่วมการแข่งขันอีกสองสามครั้งโดยไม่มีผู้ชมถ่ายทอดสดรวมถึงการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ใน Indianapolis Motor Speedway ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 4 กรกฎาคม
ขณะนี้ Kimball และเพื่อนร่วมงานกำลังเตรียมการสำหรับ Indy 500 ที่ถูกเลื่อนออกไปซึ่งเรียกได้ว่าเป็น“ ปรากฏการณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการแข่งรถ” โดยปกติการแข่งขันจะจัดขึ้นในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม แต่ตอนนี้กำหนดไว้ในเดือนสิงหาคม 2020
ในขณะที่เขาไม่สามารถขับรถไปรอบ ๆ Indianapolis Motor Speedway ในปีนี้ในช่วงสุดสัปดาห์ Memorial Day ได้ Kimball กล่าวว่าเขาและเพื่อนนักแข่งบางคนขี่จักรยานไปรอบ ๆ ลู่วิ่ง 2 ไมล์ในวันนั้น
“ มันเป็นเพียง 10 ไมล์ไม่ใช่ 500 …และมันน่าขนลุก” เขากล่าว “ เมื่อรู้ว่าเราควรจะแข่งต่อหน้าผู้คนนับร้อยและทั้งสถานที่ก็ว่างเปล่าเงียบสงบและยังคงหลับใหลในเดือนพฤษภาคม มันทำให้ฉันขนลุก แต่ฉันรู้สึกตื่นเต้นที่ได้กลับไปที่นั่นอีกทั้งยังดูดีและอ่อนเยาว์กว่าที่เคยเป็นมาในรอบหลายปี ทุกคนจะต้องประทับใจอย่างมากเมื่อเดือนสิงหาคมเวียนมาถึงแม้ว่าเราจะไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม”
การแข่งรถเป็นหนึ่งในกีฬาถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ในช่วงปลายเดือนมิถุนายนและคิมบอลล์กล่าวว่าเกือบจะได้รับการส่งเสริมให้คนทั้งโลกมอเตอร์สปอร์ตได้แสดงตัวเองต่อผู้ชมหลายพันคนทั่วโลกที่อาจไม่ได้รับการปรับแต่งตามปกติ
“ มีหลายอย่างที่เราจะต้องพบกับการสนทนาที่เหลืออยู่เพราะไม่มีใครมี Playbook สำหรับการแพร่ระบาดทั่วโลก” เขากล่าว
ในการค้นหากิจวัตรและ "ความปกติ"
ที่น่าสนใจ Kimball กล่าวว่าการจัดการโรคเบาหวานของเขายังคงขับเคลื่อนด้วยข้อมูลในลักษณะเดียวกับที่เขาอยู่ที่บ้านหรือนอกสนามแข่งรถ เขาใช้ปากกาอินซูลินและ CGM แบบเดียวกันและดูตัวเลขของเขาอย่างระมัดระวัง
การที่ Dexcom G6 เชื่อมต่อกับสมาร์ทวอทช์ของเขาด้วยความสามารถของ Siri ทำให้เขาสามารถใช้เทคโนโลยีเสียง CarPlay ใน Chevy เพื่อถามระดับกลูโคสของเขาได้โดยไม่ต้องละมือออกจากพวงมาลัย
“ การปรับตัวให้เข้ากับความท้าทายใหม่ ๆ โดยมีเครื่องมือที่ฉันพึ่งพา - G6 ของฉันอินซูลินที่ฉันใช้มาสองสามปีแล้วการผสานรวมในรถ…ชิ้นส่วนทั้งหมดนั้นได้รับการทดลองและเป็นจริงและ สิ่งที่ฉันมีประสบการณ์และรู้สึกสบายใจที่จะใช้ในการปรับตัวให้เข้ากับความท้าทายใหม่ ๆ ในโลกแห่งการแข่งรถ”
กิจวัตรเป็นส่วนสำคัญของทุกสิ่งสำหรับคิมบัลล์เขาบอกเรา ซึ่งรวมถึงงานด้านการส่งเสริมการขายและการตลาดของเขาโดยมุ่งเน้นไปที่โรคเบาหวานและการแข่งรถ
“ การกลับเข้าไปในรถนั้นดีต่อจิตใจและจิตใจของฉันมาก” เขากล่าว “ การกลับไปที่ทัชสโตนนั้นรากฐานที่สำคัญของสิ่งที่ทำให้ฉันติ๊กเป็นสิ่งที่ดีสำหรับฉันมาก ไม่ว่าปกติใหม่นี้จะเป็นอย่างไร ความปกตินี้เริ่มกลับมามีค่ามากสำหรับฉัน”
นอกเหนือจากการระบาดแล้วยังมีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่ทำให้ทั้งท้าทายและน่าตื่นเต้นในการกลับมานั่งที่เบาะคนขับเช่นรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นในรุ่น NASCAR – IndyCar ที่มีสไตล์ยางที่แตกต่างกันบนรางวงรี
“ สิ่งที่ได้ผล - ตั้งแต่โรคเบาหวานของฉันชิ้นส่วนฟิตเนสวิศวกรรมสื่อและการเข้าถึงและการขับขี่เองล้วนเป็นองค์ประกอบที่ทำให้ฉันเป็นคนขับรถแข่ง เป็นเรื่องดีที่สวิตช์เหล่านั้นเปิดขึ้นมาใหม่” เขากล่าว
ความสับสนวุ่นวายของความเป็นพ่อแม่
ลูกคนแรกของ Kimballs ลูกสาวมาถึงเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแข่งเดือนตุลาคม 2018 ลูกชายของพวกเขามาถึงในเดือนมีนาคมปี 2020 เช่นเดียวกับที่การระบาดของโรคกำลังเข้าสู่จุดวิกฤตและส่วนใหญ่ของประเทศกำลังปิดตัวลงเพื่อตอบสนอง
“ มันน่าทึ่งมากที่ความโกลาหลในการเพิ่มลูกคนที่สองให้กับครอบครัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีลูกน้อยสองคนในช่วงที่เกิดโรคระบาดเมื่อทุกอย่างปิดตัวลงและอยู่ที่บ้าน” เขากล่าว “ แต่มันพิเศษมากและฉันจะไม่แลกมันเพื่ออะไร”
แทนที่จะออกไปเที่ยวและแข่งรถ Kimball ได้นั่งแถวหน้าเพื่ออ่านคำศัพท์ที่น่าสนใจของลูกสาวและรอยยิ้มแรกของทารกแรกเกิด
“ ช่วงเวลาที่ฉันมีกับลูกสาวและการได้อยู่บ้านในช่วงสองสามเดือนแรกนี้กับลูกชายของเราเป็นสิ่งที่ฉันรู้สึกขอบคุณมาก” เขากล่าว
คิมบัลล์สะท้อนกลับถึงการตัดสินใจสร้างครอบครัวโดยทราบถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้ที่ลูก ๆ ของเขาจะพัฒนา T1D และเขารู้สึกขอบคุณและขยันขันแข็ง
“ ฉันจับตาดูลูก ๆ ของฉันอย่างแน่นอนเกี่ยวกับสัญญาณเตือนสิ่งที่ฉันไม่รู้มาก่อนที่จะได้รับการวินิจฉัย” เขาตั้งข้อสังเกต
เกี่ยวกับการสนับสนุนโรคเบาหวาน
คิมบอลล์ได้ร่วมมือกับ Novo Nordisk ในโครงการ Race with Insulin ตั้งแต่ปี 2008 โดยรถแข่งของเขาแสดงโลโก้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท (ส่วนใหญ่เป็น Levemir และ Tresiba ซึ่งเป็นรถที่ทำหน้าที่มายาวนาน เขาใช้อินซูลินและเมื่อเร็ว ๆ นี้ยังเป็นอินซูลิน Fiasp ที่ออกฤทธิ์เร็วรุ่นใหม่) เขาไปโดย @RaceWithInsulin ใน Twitter
เขากล่าวว่าเขาซาบซึ้งในโอกาสที่โนโวจัดให้เขาได้พูดคุยกับสื่อต่างๆและเข้าถึงทั้งแพทย์และผู้ป่วยโรคเบาหวานที่อาจไม่ได้ยินเกี่ยวกับ T1D และเรื่องราวการแข่งรถของเขา
“ การหาวิธีนำทางเพื่อสร้างความแตกต่างในฐานะนักขับรถแข่งหรือในฐานะทูตของโนโวเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับฉันในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาเพื่อให้ทำอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ” เขากล่าว
ในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้พูดถึงวิกฤตการกำหนดราคาอินซูลินและถามว่าเขายกกำลังสองอย่างไรกับการทำหน้าที่เป็น "ทูต" ของ Novo ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตอินซูลิน "Big Three" ที่ถูกกล่าวหาว่าโก่งราคา
Kimball กล่าวว่าเขาตระหนักถึงความสำคัญของปัญหานี้และแน่นอนว่าได้นำปัญหานี้ไปหารือกับ Novo แม้ว่าเขาจะกล่าวเพิ่มเติมว่าไม่ใช่สิ่งที่เขา“ คุ้นเคยอย่างเต็มที่” ในการเป็นตัวแทนของ บริษัท ในหัวข้อนี้ เขาให้ความสำคัญกับแหล่งข้อมูลความช่วยเหลือทางการเงินที่ Novo เสนอรวมถึงข้อเสนอสำหรับผู้ป่วยทุกคนในการซื้อขวดเติมอินซูลินได้ถึงสามขวดหรือสองแพ็คในราคาคงที่ $ 99
“ สิ่งหนึ่งที่ฉันรู้สึกดีมาโดยตลอดในการเป็นทูตกับโนโวนอร์ดิสก์…คือบทสนทนาทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากการที่ฉันเป็นคนอดทนมาก่อนและเป็นทูตและนักแข่งรถที่เป็นรอง” เขา พูดว่า. “ นั่นทำให้ฉันมีตัวตนอยู่เสมอในฐานะคนประเภท 1 ที่ใช้ชีวิตแบบที่ 1 โดยใช้สิ่งเหล่านี้ในตัวเองทุกวันรู้สึกดีกับการสนทนาที่เรากำลังมี เรากำลังพยายามหาวิธีช่วยเหลือในตอนนี้และจะช่วยในภายหลัง ฉันเชื่อในบทสนทนาเหล่านั้น”
กล่าวอีกนัยหนึ่งในการเปรียบเทียบรถยนต์ที่เหมาะสม: ไม่ง่ายเหมือนการเปลี่ยนยางหรือตบพื้นผิวใหม่ แต่เป็นงานถนนที่ซับซ้อนและต้องใช้เวลาในการสร้าง
